본 지도는 1913년 일본 철도원(鐵道院)이 제작한 대형 노선도로, 일제강점기 초기의 한반도 철도망과 해상 교통 체계를 집약한 귀중한 사료이다. 총독부 내부용이 아닌 본토 철도원이 주관하여 제작한 점으로 미루어, 일본-조선-만주를 잇는 제국 전역의 철도 연결성을 강조하고 일본인의 조선여행 및 산업시찰을 독려하려는 목적이 뚜렷하다. 지도는 경부선과 경의선을 축으로, 당시 한창 부설 중이던 호남선과 경원선의 공정 상황을 세밀하게 보여준다. 특히 하단의 안내문에는 조선의 수려한 풍토와 금강산 등의 명승지를 언급하며 관광지로서의 가치를 홍보하는 한편, 관부연락선을 통한 일본 본토와의 밀접한 연계성을 강조하고 있다. '110x77.5cm'에 달하는 압도적인 크기는 역 대합실 게시용으로 추정되며, 단순한 교통안내를 넘어 근대적 시공간 개념이 한반도에 이식되던 과정을 시각적으로 증명하고 있다. 지명 표기와 해상로의 상세 기술 등은 당시 지리정보 연구에도 높은 가치를 지닌다.
- 좌측 하단의 조선에 대한 내용
"조선은 반도 지형으로서 삼면이 바다에 둘러싸여 있으며, 기후가 온화하고 풍토가 수려하여 사계절 내내 여행하기에 매우 적합하다. 근래 철도의 발달로 인해 경부선(부산-경성 간), 경의선(경성-신의주 간) 등의 간선도로가 완성되었으며, 일본 본토와는 연락선을 통해 긴밀하게 연결되어 있다. 또한 금강산과 같은 천하의 명승지와 유서 깊은 고적들이 산재해 있어, 관광 및 산업시찰을 목적으로 방문하는 여객이 나날이 증가하고 있다."
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